俄罗斯飞船撞月焚身…到底发生了什么？

来源：腾讯网
时间：2023-08-22 08:47:18

当地时间8月20日，俄罗斯国家航天集团（Roscosmos）发布消息称，根据初步分析结果，失联的月球探测飞船“月球-25”（Luna-25）偏离设定轨道，与月球表面相撞，已经不复存在。

(相关资料图)

8月11日，联盟号运载火箭带着月球-25，从俄罗斯东方航天发射场发射升空

月球-25是自20世纪70年代以来，俄罗斯首个向月球发射的探测器，于本月11日搭乘火箭升空，16日进入月球轨道，原定21日在月球南极软着陆——这也是它的主要任务，若成功，将是人类历史首次。

无论是各国政府的太空计划，还是私营企业的探月雄心，其中都包含对月球南极的向往，因为他们相信那里可能有未来可供宇航员使用的水冰。

失败源于准备不足和人为错误

所有登月任务，其风险最大、最令人紧张的两个环节是发射和着陆。过去四年，印度航天局、以色列非营利性太空组织SpaceIL和日本公司iSpace进行了3次登月尝试，但都在最后几分钟的着陆阶段失败。

月球-25未能进入预定轨道，直接原因是发动机点火异常，而发动机的问题往往源于制造过程粗劣和测试工作不充分——这也是2011年俄罗斯“福布斯-土壤”号火星探测器（Phobos-Grunt）任务失败的根源。

除了发动机，一些人为因素也可能铸成大错，例如1999年美国宇航局（NASA）火星气候探测器（Mars Climate Orbiter）的遭遇：

飞行系统软件使用英制单位磅力计算推进器动力，地面人员输入的方向校正量和推进器参数则使用公制单位牛顿，这一失误导致探测器进入火星大气层的高度有误，最终被烧毁。

俄罗斯科学院空间研究所（Space Research Institute of the Russian Academy of Sciences）的高级科学家纳坦·艾斯蒙特（Natan Eismont）领导月球-25的操控。他表示：“在调整探测器航向的点火过程中，发动机没按照设计运行。外部观察员也注意到，指令参数与计算值有些偏差。”

“实际上，直到最后一次演习，操控团队的各种应对都很成功。令人遗憾的是，那最后一次、需要巨大推动力的点火，旨在将月球-25送入着陆前的轨道（距离月表不到18公里的范围内），却未能如预期那样进行。很可能是因为制动推力（braking thrust）太强，或者方向错误。”

月球-25拍摄到的月球背面塞曼环形山（Zeeman crater）的景象

艾斯蒙特建议登月任务的领导管理层在实际工作上花更多时间。

直接参与的技术团队做出判断，判断继续着陆还是暂留圆周轨道以作更多故障排查。他们做出判断，而管理层、委员会需要决定这个判断是否正确。

值得一提的是，俄罗斯媒体关于月球-25任务的报道一直很低调，对坠毁事件的态度也相当平静。

俄罗斯第一频道的新闻联播只用40秒时间报道了月球-25任务的提前结束，并附上正面评论：“科学家获得了有关月球表面的宝贵信息。”

设备受不了寒冷与辐射

近几十年来俄罗斯对太空的探索远不及苏联时代高度。上一次完全成功的探索要追溯到35年前的苏联。

1984年12月，织女星1号（Vega 1）和织女星2号（Vega 2），相隔六天，先后发射升空。六个月后，两艘飞船抵达金星，各投放了一个太空舱，舱内装有最后成功降落金星表面的着陆器，以及一个气球——释放后漂浮于大气层中。

1986年3月，织女星1号和2号又利用金星引力轨道，飞至距哈雷彗星约8000公里处，发回大量哈雷彗星照片以及彗星核周围尘埃和气体的数据。

1988年（苏联）和1996年（俄罗斯）发射的火星任务均以失败告终。

前文提到的2011年福布斯-土壤号任务是一场重大失利。探测器本该降落在火星两颗卫星中较大的一颗，也就是火卫一（Phobos）上，并将岩石和土壤样本带回地球，但现实却是它一直未能脱离地球轨道；几个月后，福布斯-土壤号在地球大气层中燃烧殆尽。